近日，我院新型绿色建材团队研发的河道疏浚淤泥高效固化技术，在淮河淮滨至三河尖航道提升工程（二标段）中顺利完成示范应用。团队将该工程产生的疏浚淤泥成功转化为质量可靠、绿色低碳的流态固化土回填材料和道路路面基层材料，实现了疏浚淤泥的资源化利用，为内河航道绿色施工提供了可复制、可推广的创新路径。
淮河淮滨至三河尖航道提升工程是交通运输部水运“十四五”发展规划重点项目，工程全长约58.5公里，是连接中原腹地与长三角水运网络的关键节点。项目实施过程疏浚淤泥产量巨大，仅项目二标段疏浚工程量就达360.36万m3，且淤泥含水率超过150%，质地松软、流动性强，处置难度高。传统外运填埋的方式不仅占用大量土地资源，还可能因重金属等迁移造成二次污染。
针对这一工程痛点，团队深入现场采集大量淤泥样品，系统分析物性参数，并基于多年低碳胶凝材料研究经验，历经几十轮配合比优化试验，最终研发出两种专用低碳胶凝材料（C-SCM与L-SCM），以适应高含水疏浚淤泥固化特点，实现固化体快凝早强。
2026年8月6日，示范工程现场施工正式启动。项目团队扎根航道施工现场，全程闭环推进试验流程。在疏浚淤泥流态固化土施工中，拌制出的淤泥流态固化土浆体流动性极佳，无需人工振捣即可自流平、自密实填满台背死角，浇筑12小时后即可支撑行人行走，有效提升了台背回填施工效率。在淤泥路面基层示范施工中，团队采用石灰改性低碳胶凝材料（L-SCM）作为固化剂，利用路拌施工和分层压实工艺，将淤泥土成功用于修筑项目施工便道路面基层。经现场实时监测，所有性能全部符合预期。
此次示范应用的成功，不仅验证了实验室成果向工程实践转化的高效性，更彰显了我院在服务国家重大战略需求中的责任担当。新型绿色建材团队以科技创新破解环保难题，让“工程废泥”变为“绿色建材”，为交通强国建设注入了低碳动能。未来，团队将继续深耕绿色建造技术，推动更多“实验室里的创新”在祖国大地上落地生根，书写高校科研服务高质量发展的新篇章。（撰稿：葛雪祥 赵莘椿 审核：刘天泉 李永涛）
